وارد خدمات 1993 شد
خدمه 3 مرد
ابعاد و وزن
طول 53.04 متر
عرض بال 51.76 متر
ارتفاع 16.79 متر
وزن (خالی) 125.6 تن
وزن (حداکثر سرعت خاموش) 265.3 تن است
موتورها و عملکرد
موتورهای دیزلی 4W Pratt & Whitney F117-PW-100 turbofans
کشش 4 x 181.04 kN
حداکثر سرعت 816 کیلومتر در ساعت
سقف سرویس 10.9 کیلومتر
فری محدوده 8704 کیلومتر
محدوده (با بارگیری معمولی) 4 445 کیلومتر
ظرفیت ترابری
حداکثر بارگیری 76.6 تن
بارگیری معمولی 102 سرباز / چترباز بر روی کرسی های قابل انعطاف در کابین، 48 سرنشین، سه هلیکوپتر AH-64 آپاچی یا بالابر های هواپیمائی تا وزن 49.8 تن
در 29 اوت 1981 McDonnell داگلاس (از سال 1997 به بویینگ متصل شد) انتخاب شد تا طراحی را انجام دهد تا نیاز C-X USAF را برای حمل بار جدید سنگین انجام دهد. اگر چه هواپیما تنها در ژانویه سال 1995 توانایی عملیاتی اولیه را داشت، در حال حاضر توانایی حمل و نقل هوایی استراتژیک ایالات متحده را تقویت می کند.
طراحی برنده شده C-17A نامگذاری شد و لالتر نام Globemaster III را دریافت کرد. C-17 همچنین دارای ویژگی های پیشرفته فن آوری مانند winglets، بخش بالایی فوقانی و توربو فان با کارایی بالا با راننده های محرک است.
C-17 می تواند به طور منظم از فرودگاه هایی که قبلا به حملات جت محروم شده است، عمل کند. کابین خلبان آخرین وضعیتی است که دارای چهار نمایشگر چند منظوره است و نمایشگر سرعتی برای هر خلبان است. کنترل پرواز توسط یک سیستم پرواز با سیم انجام می شود، و خلبانان هر کدام دارای یک ستون کنترل به جای یوک معمولی هستند.
خدمه 3 مرد
ابعاد و وزن
طول 53.04 متر
عرض بال 51.76 متر
ارتفاع 16.79 متر
وزن (خالی) 125.6 تن
وزن (حداکثر سرعت خاموش) 265.3 تن است
موتورها و عملکرد
موتورهای دیزلی 4W Pratt & Whitney F117-PW-100 turbofans
کشش 4 x 181.04 kN
حداکثر سرعت 816 کیلومتر در ساعت
سقف سرویس 10.9 کیلومتر
فری محدوده 8704 کیلومتر
محدوده (با بارگیری معمولی) 4 445 کیلومتر
ظرفیت ترابری
حداکثر بارگیری 76.6 تن
بارگیری معمولی 102 سرباز / چترباز بر روی کرسی های قابل انعطاف در کابین، 48 سرنشین، سه هلیکوپتر AH-64 آپاچی یا بالابر های هواپیمائی تا وزن 49.8 تن
در 29 اوت 1981 McDonnell داگلاس (از سال 1997 به بویینگ متصل شد) انتخاب شد تا طراحی را انجام دهد تا نیاز C-X USAF را برای حمل بار جدید سنگین انجام دهد. اگر چه هواپیما تنها در ژانویه سال 1995 توانایی عملیاتی اولیه را داشت، در حال حاضر توانایی حمل و نقل هوایی استراتژیک ایالات متحده را تقویت می کند.
طراحی برنده شده C-17A نامگذاری شد و لالتر نام Globemaster III را دریافت کرد. C-17 همچنین دارای ویژگی های پیشرفته فن آوری مانند winglets، بخش بالایی فوقانی و توربو فان با کارایی بالا با راننده های محرک است.
C-17 می تواند به طور منظم از فرودگاه هایی که قبلا به حملات جت محروم شده است، عمل کند. کابین خلبان آخرین وضعیتی است که دارای چهار نمایشگر چند منظوره است و نمایشگر سرعتی برای هر خلبان است. کنترل پرواز توسط یک سیستم پرواز با سیم انجام می شود، و خلبانان هر کدام دارای یک ستون کنترل به جای یوک معمولی هستند.
پس از برنامه ریزی کامل در مقیاس کامل، رها شده بود، نمونه اولیه C-17A اولین پرواز خود را در تاریخ 15 سپتامبر 1991 انجام داد. تحویل به 17 اسکادران هوایی در چارلستون AFB، SOUTH کارولینا، در ژوئن 1993 آغاز شد. ادامه مخالفت با هواپیمای C-17 از سال 210 به 210 فروند هواپیمای مسافربری 120 فروند و سپس به حداقل 40 فروند هواپیمای دیگر فروخت. کاهش کنترلی و رادیکال هزینه های تولید و توانایی های آشکار این نوع از آن، در سال گذشته به 120 مورد بازگردانی برای تحویل تا سال 2005 رسید. 15 مورد دیگر برای حمایت از نیروهای ویژه ایالات متحده و بعد از آن 45 Airlifters استاندارد برای USAF تحت نظر احتمالی بود. علاوه بر این، تعداد نیروی هوایی Royal 49 در سال 2001 از چهار سیستم C-17As اجاره شده است.
سایر اپراتورها عبارتند از کویت (2) قطر (4) و امارات متحده عربی (6).
برچسب‌ها: هواپیما حمل و نقل سنگین
نوشته شده در پنجشنبه ۱۳۹۶/۱۲/۱۷ ساعت 12:13 توسط : علی نباتیان | دسته : دستاورد نظامی شرقی وغربی