خدمات 1989 وارد شد
خدمه 1 مرد
ابعاد و وزن
طول 13.58 متر
عرض بال 10 متر
ارتفاع 4.57 متر
وزن (خالی) 6.7 تن
وزن (حداکثر خاموش) 13 تن
موتورها و عملکرد
موتور 1 x Rolls-Royce Sprey RC.168 Mk 807 turbofan
کشش 49.06 kN
حداکثر سرعت 914 کیلومتر در ساعت
سقف سرویس 13 کیلومتر
محدوده 3 300 کیلومتر
شعاع مبارزه با 556 - 889 کیلومتر
ارتش
توپ توپ 1 x 20 میلی متر M61A1 توپ یا 2 x 30 میلی متر DEFA 554 توپ
موشک 2 x AIM-9 Sidewinder یا MAA-1 Piranha
بمب تا 3.8 تن بمب
در آوریل 1978، Aeritalia و Aermacchi منابع خود را برای تطابق با الزامات نیروی هوایی ایتالیا (AMI) برای یک هواپیمای اعتصاب و شناسایی پیشرفته چند منظوره ترکیب کردند. این برنامه در سال 1980 هنگامی که به وسیله برزیل پیوست شد، EMBRAER به عنوان شریک صنعتی انتخاب شد. تدارکات در ابتدا برای 79 AMX برای برزیل و 187 برای ایتالیا و به همراه شش نمونه اولیه امضا شد. نوع رولز رویس Spey Mk 807 توربوفن نیروگاه تحت مجوز ساخته شده است. AMX اولیه در ماه مه 1984 پرواز کرد.
ویژگی های طراحی شامل دست ها بر روی چوب و کنترل دریچه گاز، سیستم ناوبری داخلی، صفحه نمایش سر و پایین صفحه، پایگاه داده دیجیتال، اقدامات ضد الکترونیکی فعال و غیر فعال، و ارائه سوخت گیری به هوا.
تا اواسط سال 1998، مجموع کل برنامه ها به 332 هواپیما، از جمله 66 دو صندلی AMX-TS (که در برزیل به عنوان A-1Bs مشهور بود) افزایش یافته است. در این موارد، یک بنزین خورشیدی در پشت کابین اولیه، با یک صندلی دیگر مارتین بیکر Mk 10L جایگزین شده است، که باعث کاهش در محدوده می شود. اول از سه نمونه اولیه AMX-T ابتدا در ایتالیا در 14 مارس 1990 پرواز کرد، هر چند که مسائل مربوط به بودجه اولین بار از نمونه اولیه دو فروند برزیل تا 14 اوت 1991 به تاخیر افتاد. نسخه های مجهز به رادار مجهز به AMX-T در برزیل نیز مورد توجه قرار گرفته اند و ایتالیا برای بهبود تمام آب و هوا، شناسایی مبارزه الکترونیکی، نقش اعتصاب دریایی، و آزمایشات ایتالیایی با موشک ضد کشتی موشک Exocet ثابت شد.
در نقش شناسایی، AMX می تواند عکس های خارجی یا غلاف های مادون قرمز حمل کند، یا می تواند با هر یک از سه پالت سنسور برای واگن داخلی در بدنه جلو مجهز شود. نخستین عملیات Aeronautica Militare Italiana نخستین AMX خود را در تاریخ 7 نوامبر 1989 دریافت کرد.
اولین واحد برزیل A-1 هواپیمای خود را در 17 اکتبر 1989 شروع کرد. در سال 1998، ونزوئلا اعلام کرد قصد خرید در مدل پیشرفته AMX-ATA و چشم اندازهای بیشتری را شامل می شود که دارای یک نسخه 60 kN غیر پساب است توربو فان EJ200 Eurofighter.